北京將開設(shè)首條自行車專用路了,！

今天上午,，來自北京市路政局、北京交通發(fā)展研究院的嘉賓做客北京交通廣播時首次明確透露，北京市首條自行車專用路將于今年9月份開工建設(shè),，明年6月底主體工程實施完畢,。同時，這條路詳細(xì)的起止,、走向,、路況細(xì)節(jié)公布，未來或繼續(xù)延伸有二期,、三期建設(shè),。

北京交通發(fā)展研究院軌道交通所副所長王書靈介紹，回龍觀到上地軟件園的北京首條自行車專用路是一條更高等級的自行車專屬道路,，起點位于昌平區(qū)的同城街和文華路交叉口,，大致沿地鐵13號線北側(cè)綠地向西布設(shè),，跨過京藏高速后,，下穿京包鐵路，沿龍域環(huán)路延伸至西二旗北路,，最后終止于海淀區(qū)的上地西路和后廠村路交叉口,，一共6.5公里。

為何選擇回龍觀到上地建設(shè)自行車專用路,？

其中5.5公里為起點到西二旗北路,，是新建的道路；西二旗北路到終點有1公里,，是用現(xiàn)有道路改造,。“之所以選從回龍觀到上地，一是因為距離上看,，直線距離3.8公里,，騎行距離適合；二從需求上來看,，是大型居住區(qū)到高新產(chǎn)業(yè)區(qū),，1.16萬人有早晚通勤需求，占回龍觀地區(qū)工作人口的13.8%,，但現(xiàn)在有道路擁堵,、軌道限流、公交速度慢等等問題,。”規(guī)定：嚴(yán)禁電動自行車

1.時速20公里,，8對出入口

記者還了解到，這首條自行車專用路寬度的確定,，論證后決定為雙向6米,，中間沒有硬隔離、采用劃線方式，設(shè)計速度20公里/小時,，全線有8對出入口,。

2.將設(shè)閘機，嚴(yán)禁電動車通行

專用路是雙向4車道,，中間設(shè)有多功能車道（有潮汐車道,、超車道功能），不允許機動車,、電動車,、行人進入，用閘機保障電動車,、機動車進不了,，騎行者右側(cè)單向通行，不得逆向行駛,，除專門設(shè)置的停放點和服務(wù)點外,，專用路上禁止停車。“

規(guī)劃：延伸至中關(guān)村

目前八達(dá)嶺附近居民跨京藏高速不方便,，經(jīng)常有人通過鐵路穿行,，非常危險。這次建設(shè)專用路專門設(shè)計了過街功能,，八達(dá)嶺區(qū)域加寬到10米,，除了6.5米專用路，還留了3.5米給沿線居民過街使用,。”另據(jù)透露,，這6.5公里是一期，“今后上地軟件園往西計劃還有2.5公里二期的規(guī)劃,，中關(guān)村大街往南會有三期,，遠(yuǎn)期規(guī)劃考慮則一直想做到中關(guān)村、四環(huán),。”

管理：研究北京模式

北京市路政局道路建設(shè)工程項目管理中心主任楊秀峰表示,，自行車專用路在國外比較成熟，荷蘭,、德國,、丹麥都有，騎行速度可達(dá)20公里/小時,，甚至更快,。國內(nèi)比如廈門也有第一條自行車專用路，設(shè)計時速最高為25公里/小時,，它是一條封閉道路,，6點半到10點半開放,，其余時間關(guān)閉。自行車專用路是點對點定向通行,，直達(dá),，少爬坡。

北方春秋的氣候還比較適合騎行,，騎行不僅方便,，還可以鍛煉身體，北京這是國內(nèi)第二條自行車專用路,。“管理模式可以借鑒廈門,，但北京有自己具體的實際情況，后續(xù)運營團隊會研究確定北京的使用模式,。”

此外,，在已完成的1000余公里基礎(chǔ)上，今年北京還要新完成900公里自行車專用道的治理,。主要需要明確路權(quán),，比如路口紅色鋪裝，左拐彎時機動車要避讓非機動車,，加裝探頭抓拍機動車在自行車道上違章停車,。