這條起于綦江區(qū)趕水鎮(zhèn)，止于石壕鎮(zhèn),，全長(zhǎng)30余公里的鐵道,，是重慶能源集團(tuán)松藻公司的專(zhuān)用鐵路，被稱(chēng)為重慶電煤“黃金通道”,，最高年運(yùn)輸量達(dá)到360余萬(wàn)噸,。疫情期間，36名來(lái)自綦江區(qū)周邊農(nóng)村的養(yǎng)路工分布在沿線各地,，默默地保障著鐵路的安全暢通,，為抗擊疫情貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

　　“開(kāi)工了，大伙兒一定要注意安全,。”列車(chē)剛駛過(guò),，人群中便傳來(lái)一聲號(hào)令，七八名佩戴口罩,，身穿防護(hù)服的工人立即跨上鐵道線鋪開(kāi)作業(yè),。

　　工人們正在抓緊作業(yè)的路段名為合掌坡，沿途山峰聳立,，1公里多長(zhǎng)的線路坡度高達(dá)罕見(jiàn)的22.8%,，且彎道較小，瞭望視線不佳,，每次經(jīng)過(guò)這里的司機(jī)都要捏一把汗,。因列車(chē)長(zhǎng)期運(yùn)行碾壓，該路段出現(xiàn)了部分鋼軌下沉,、距離增大,，鋼軌面?zhèn)麚p、輪廓變形等病害,。

　　“他們是金雞巖工區(qū)的養(yǎng)路工,，要在30天工期之內(nèi)完成合掌坡路段的養(yǎng)護(hù)和維修，以保證行車(chē)安全,。”工長(zhǎng)李應(yīng)紅說(shuō)：“以往養(yǎng)護(hù)和維修這段線路是由班長(zhǎng)帶隊(duì),，疫情防控期間，保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全,，重慶電煤供應(yīng)的責(zé)任大,、任務(wù)重，我不來(lái)親自看著,，心里不踏實(shí),。”

　　說(shuō)話間，李應(yīng)紅趴下身子,，臉幾乎貼在了鐵道上,，目測(cè)鋼軌的縱向平順度。不一會(huì)兒,，他站起身來(lái),，拿起鐵道軌距尺沒(méi)走幾步便彎下腰，測(cè)量,、計(jì)算,、標(biāo)注數(shù)據(jù)，動(dòng)作一氣呵成,。身后的養(yǎng)路工人根據(jù)他標(biāo)注在鋼軌上的數(shù)據(jù),，兩人一組按照分工,，開(kāi)始了道床的起道、搗固作業(yè),。

　　“這是第一道工序,，作業(yè)質(zhì)量的好壞，將直接影響后期各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度,。”李應(yīng)紅說(shuō),，養(yǎng)路工本來(lái)就人員緊張，受疫情影響,，在工期內(nèi)完成任務(wù)難度較大,。

　　養(yǎng)路工作是體力活，為了不影響鐵路養(yǎng)護(hù)進(jìn)度和質(zhì)量,，盡管工人們穿得比較單薄,，但沒(méi)干多久，額頭上已滲滿了細(xì)密的汗珠,。養(yǎng)路工王運(yùn)利和穆文剛是一組，他倆喘著粗氣,，交叉對(duì)面而立,，將手上近十斤重的道鎬用力舉過(guò)頭頂，又重重地落下來(lái),。

　　“大伙兒先停下,，放好自己的工具，休息一會(huì)兒,。”休息時(shí),，沒(méi)有了往日聚集一起拉家常的熱鬧，相互間都保持著較遠(yuǎn)的距離,。

　　11點(diǎn)30分,，上午的工作結(jié)束。記者注意到,，4個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間,，養(yǎng)路工就休息了3次，每次20分鐘,。“這樣會(huì)不會(huì)影響工作進(jìn)度和質(zhì)量,？”收工路上，記者把疑問(wèn)拋給了同行的工務(wù)段副段長(zhǎng)呂波,。

　　“特殊時(shí)期,，安全不能出半點(diǎn)差錯(cuò)。”呂波介紹,，自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái),，工務(wù)段除了嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)疫情防控硬核規(guī)定之外,，考慮到養(yǎng)路工雖在室外作業(yè)，但相互間接觸距離較近,，因此通過(guò)縮短工作時(shí)間,，增加休息次數(shù)，降低工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高工作積極性,，作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量不會(huì)受太大影響。

　　“保證運(yùn)輸安全暢通,，保障重慶電煤及時(shí)供應(yīng),，就是我們對(duì)疫情防控的最大支持。”養(yǎng)路工張發(fā)海說(shuō),，“復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,，鐵路平均每天安全運(yùn)輸量近1萬(wàn)噸，這讓我們很自豪,。”