警方通報合肥“高鐵扒門”事件處理結果 當事女子已到派出所承認錯誤

 

　　“高鐵扒門”女子被罰款2000元

 

　　近日,，“女子等老公阻礙高鐵發(fā)車”的視頻在網絡熱傳,。在視頻中,，女子以“等老公”為名站在高鐵車門處,，不顧工作人員勸阻,，阻礙高鐵車門關閉,。昨天,，合肥鐵路公安發(fā)布通報稱,，涉事旅客羅某已于1月10日到合肥站派出所承認了錯誤，羅某涉嫌“非法攔截列車,、阻斷鐵路運輸”,，違反了《鐵路安全管理條例》相關規(guī)定，被處以2000元罰款,。

 

　　律師解釋,，處罰幅度在法律法規(guī)的限制范圍之內，《鐵路安全管理條例》為特別法,，特別法有規(guī)定的優(yōu)先適用,。

 

　　女子扒阻高鐵車門 車門無法關閉致晚點

 

　　1月5日，在合肥火車站,，一名女性旅客羅某用身體擋住高鐵車門,，并要求工作人員跟檢票處說聲放自己的老公下來。羅某的行為被其他人拍下視頻并傳到網絡,，在近日引發(fā)熱傳,。視頻中，羅某用手扒在高鐵列車車門處,，旁邊工作人員提醒她稱,，“這是高鐵車，這么多人都等你,，要不你下來,，要不你上去”。但該名女子不顧勸阻,，一直用身體擋住列車車門,，導致車門無法關閉。

 

　　1月9日,，上海鐵路局合肥站官方微博就此事發(fā)布通報,，鐵路工作人員和乘客多次勸解，該女子仍強行扒阻車門,，造成該列車晚點發(fā)車,。此外，鐵路公安已介入調查處理。

 

　　涉事女子認錯 被處以2000元罰款

 

　　昨天,，合肥鐵路公安處官方微博發(fā)布情況說明稱,，1月5日16時44分， G1747次列車合肥站準備開車時,，旅客羅某（女）以等丈夫為由,，用身體強行扒阻車門關閉，不聽勸阻,，造成該次列車延遲發(fā)車,。公安機關對此開展了調查取證。

 

　　1月10日上午,，羅某到合肥站派出所主動承認了自己的錯誤,。羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運輸”,，擾亂了鐵路車站,、列車正常秩序，違反了《鐵路安全管理條例》第77條規(guī)定,，依據該條例第95條規(guī)定,，公安機關責令羅某認錯改正，對羅某處以2000元罰款,。鐵路警方提醒：廣大旅客出行要自覺遵守鐵路運輸安全相關法律法規(guī),，文明出行、安全出行,。

 

　　此前,，合肥廬陽區(qū)政府發(fā)布通報稱，扒阻高鐵車門的羅某為當地一小學教師,，廬陽區(qū)教體局介入調查處置,，目前羅某已被停職檢查。

 

　　扒阻高鐵車門的當事人羅某在接受央視采訪時表示,，自己當時和丈夫帶著孩子去廣州參加比賽,，因跑錯了車站，趕到合肥站時已經臨近發(fā)車,。當時她帶著女兒跑在前面,，丈夫帶著行李走在后面。當她帶著女兒到達站臺時,，發(fā)現丈夫被檢票員攔住,，羅某說當時只想著讓丈夫趕緊下來，對其他人勸阻沒有聽進去,，“我沒有想那么多,，當時只想著讓老公趕快下來,，我們一家三口趕到廣州去。腦子里面一根筋,，就想著這一件事。”羅某也表示了歉意,，“跟所有的網友,、鐵路工作人員和乘客們誠懇地道個歉，確實我那天的行為很過激,。”

 

　　法律人士認為處罰幅度在法律法規(guī)限制范圍之內

 

　　在合肥鐵路公安發(fā)布的通報中,，羅某的行為違反了《鐵路安全管理條例》相關規(guī)定，被處以2000元罰款,。對此,，北京市大禹律師事務所李長青律師認為，這個處罰應當是結合了案件的情節(jié)和后果,，綜合考慮確定的,，處罰的幅度也在法律法規(guī)的限制范圍之內，“2000元的罰款可以警示公民要嚴格遵守鐵路運輸秩序”,。而如果當事人不服,，可以提出行政復議和行政訴訟。

 

　　此外有網友稱,，羅某的行為也違反了《治安管理處罰法》第二十三條相關規(guī)定,，為何不對羅某處以行政拘留。李長青律師解釋,，《治安管理處罰法》屬于一般法,，《鐵路安全管理條例》是特別法，特別法有規(guī)定的優(yōu)先適用,。而且此案執(zhí)法機關為鐵路公安,，因此會優(yōu)先適用《鐵路安全管理條例》。（記者 郭琳琳 張月朦）

 

　　延展

 

　　高鐵扒門致晚點 可能造成哪些嚴重后果,？

 

　　昨天,，國務院國資委新聞中心發(fā)布了由中國鐵路通信信號股份有限公司撰寫的文章，介紹了高鐵扒門可能產生的后果,。據文章介紹,，我國高鐵開行了時速200-350公里不同速度等級列車，分別采用中國通號CTCS-2,、CTCS-3高鐵列車運行控制系統(tǒng),，能夠實現不同速度等級高鐵的跨線運行，能夠適應高鐵開行速度高,、鐵路樞紐多,，發(fā)車間隔短的特點。

 

　　羅某阻擋的高鐵列車G1747次，起點為蚌埠南站始發(fā),，終點到廣州南站,。據文章介紹，蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一,，也是合蚌高鐵的起點站,。中國通號的列車運行控制系統(tǒng)可以為高鐵自動生成行車許可，告訴高鐵列車前方32公里距離是沒有車的,。高鐵之間的最小運行間隔是3分鐘,。如果導致列車運行時間改變5分鐘，200公里時速動車可以開16公里,；350公里時速高鐵可以開近30公里,。

 

　　此外，國資委新聞中心發(fā)布的文章中還介紹,，高鐵調度指揮系統(tǒng)是一個計劃性很強的系統(tǒng),，因為這幾分鐘的延誤，可能導致調度員要為后續(xù)列車變更接車站臺,，車站接發(fā)車人員,、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉移到變更后的站臺，對車站運輸秩序帶來極大的干擾,。

 

　　對于整個高鐵路網來說,，超過5分鐘，這趟高鐵線路時間就要做出調整,，隨即可能就是整個干線的調整,，以及所有與之相連的高鐵線路的調整，甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的變化,。