鐵路線路
 

原標題：蒙河鐵路全線鋪通 年底運營

昨日上午10時16分,，隨著中國中鐵一局新運公司鋪架施工人員將最后一節(jié)軌排穩(wěn)穩(wěn)落下，泛亞鐵路東線國內(nèi)段最后一段在建鐵路——蒙(自)河(口)鐵路全線鋪通,，預計今年年底即將開通運營,。屆時，昆明至中越邊境云南河口4小時即達,。

全長141公里 設12個車站

昨日上午,，在河口北站，一輛工程車將軌排推出,，緩緩下放到線路上,，隨后幾名工人將螺釘?shù)壬虾茫谷€與位于山間平地上的河口北站連為一體,，鋪架竣工,。

蒙河鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和云南省橋頭堡建設重點工程,，是規(guī)劃建設泛亞鐵路東線國內(nèi)段的重要組成部分。蒙河鐵路全長141公里,，北起滇南重鎮(zhèn)蒙自市,，南至中越邊境口岸河口縣，于2009年7月動工建設,，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路,，速度目標值為每小時120公里，概算總投資69.3億元,，全線設長橋海,、蒙自、朗敞寨,、新現(xiàn),、沙平壩、屏邊,、蓮花灘,、五道河、瑤山,、小岔河,、馬度白、河口北共12個車站,。

蒙河鐵路地處云南省紅河州,，是中國最早通鐵路的地區(qū)之一。但是,，1910年通車的滇越米軌鐵路,，建設標準低、運營時間長,，已于2003年停止客運,，而且貨運能力也在逐年下降，遠遠不能滿足滇南運輸需求,。

據(jù)了解,，蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區(qū)，海拔落差1000多米,，線路坡度大,，橋隧比高，全線共有隧道31座,，橋梁36座,，橋隧占全線78%,，而且沿線地質條件復雜,，氣候異常炎熱,，交通不便，給建設施工帶來了巨大的困難,。

全國大坡道鋪軌架梁施工建設奇跡

中鐵一局黨委副書記鄭樹祥說：“蒙河鐵路橋梁多數(shù)位于山坳間其橋墩較高,，多為連續(xù)長大下坡道線路，最大設計坡度為24‰,，其中大于12‰的線路長度達到80公里,，占全線的56%，給鋪架施工軌料運輸和架橋施工帶來了全國罕見的風險和困難,。”

中鐵一局蒙河鐵路鋪架項目部項目副經(jīng)理張國棟介紹,，為克服鋪架困難，施工人員采用鋼軌焊在鋼板上,、加固橋梁等工藝技術,，順利完成全線鋪架，實現(xiàn)大坡道鋪軌架梁施工建設,。

“今早鋪通,，前期工作就算完成了。”張國棟說,，鋪架竣工標志著線路進入后續(xù)整道,、換軌、信號工程設備安裝調試等工作,，確保蒙河鐵路盡快建成,，年底開通運營。

蒙河鐵路2013年1月1日開始鋪軌工作以來,，施工人員運用新技術,、新工藝，實現(xiàn)了蒙河鐵路鋪架施工安全質量無事故的目標,，創(chuàng)造了全國大坡道鋪軌架梁施工的建設的奇跡,。

蒙河鐵路全線鋪通后，昆明鐵路局和相關施工單位還將抓緊長軌無縫焊接,、接觸網(wǎng)電氣化工程及通信,、信號工程設備的安裝調試、車站站房建設等工作,，確保蒙河鐵路年底開通運營,。

泛亞鐵路東線國內(nèi)段全線貫通

由既有昆玉鐵路、玉蒙鐵路和在建蒙河鐵路構成,。自昆明經(jīng)河內(nèi)至新加坡全長5450公里,，中國境內(nèi)段自昆明向南經(jīng)玉溪、蒙自至河口全長377公里。

目前,，昆明經(jīng)玉溪到蒙自段已通車運營,。蒙河鐵路開通，標志著泛亞鐵路東線國內(nèi)段全線貫通,。

屆時,，中越邊境口岸河口縣將接入全國準軌鐵路網(wǎng)，云南將形成第一條溝通聯(lián)系東南亞的國際大通道,，準軌鐵路也將首次南北貫穿云南省,，對完善云南交通網(wǎng)絡，促進邊疆經(jīng)濟社會發(fā)展,，帶動民族地區(qū)發(fā)展致富,，促進中國與東南亞各國經(jīng)濟文化交流，加快云南橋頭堡建設具有十分重要的意義,。