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日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展炫技：乘客至上,，司機(jī)靠后,！

發(fā)布時(shí)間：2018-03-12 16:01:41      
摘要：　　上周開(kāi)幕的2018年日內(nèi)瓦車(chē)展再一次成為了業(yè)內(nèi)科技的前瞻風(fēng)向標(biāo),。全媒體記者留意到,，如今的汽車(chē)科技已經(jīng)從圍繞著司機(jī)，對(duì)駕駛科技深度的...

 
　　上周開(kāi)幕的2018年日內(nèi)瓦車(chē)展再一次成為了業(yè)內(nèi)科技的前瞻風(fēng)向標(biāo),。全媒體記者留意到,，如今的汽車(chē)科技已經(jīng)從圍繞著司機(jī)，對(duì)駕駛科技深度的研究,，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)駕乘舒適性和智能化的研發(fā)方向,。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展出現(xiàn)了不少代表未來(lái)的新能源概念車(chē)型，告訴大家,，未來(lái)的新車(chē),，一切只為乘客服務(wù)！司機(jī)的功能正在被弱化,，請(qǐng)交給汽車(chē)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式,！ 文：廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者鄧?yán)?圖：資料圖片
 
　　未來(lái)汽車(chē)的“乘客生態(tài)圈”
 
　　在百余年的汽車(chē)歷史中，司機(jī)向來(lái)是一個(gè)神圣的角色，汽車(chē)的設(shè)計(jì)和性能大多考慮司機(jī)體驗(yàn),。雖然我們已經(jīng)預(yù)感自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)到，但可能從未認(rèn)真想過(guò),，完全沒(méi)有了司機(jī)存在感的汽車(chē)內(nèi)部駕乘空間應(yīng)該是怎么樣,。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展的第一個(gè)看點(diǎn)，就是乘客“生態(tài)圈”,。
 
　　大眾新推出來(lái)的I.D.Vizzion預(yù)示著淘汰司機(jī)的時(shí)間表已經(jīng)日益臨近,。這款車(chē)有著豪華轎車(chē)的尺寸，卻沒(méi)了方向盤(pán),、操控臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱的純電動(dòng)汽車(chē)，就是告訴大家——未來(lái)汽車(chē)?yán)锩婢烷L(zhǎng)這樣,！只提供高級(jí),、私人化的用車(chē)空間。大眾一口氣推出了I.D.系列的四款車(chē),，他們對(duì)I.D.品牌的想法,，就是如同蘋(píng)果等科技巨頭的ID系統(tǒng)一樣，能夠在各種車(chē)型上讓用戶(hù)隨心所欲地制訂自己的出行方式,，用戶(hù)使用自己的ID在“大眾生態(tài)系統(tǒng)”的電子屏幕上管理所有的出行和娛樂(lè)服務(wù)信息,。不管用戶(hù)乘坐哪輛車(chē)，只要登錄ID號(hào),，就能聽(tīng)到最?lèi)?ài)的歌曲,，屏幕配置和座椅位置也會(huì)相應(yīng)調(diào)整?？?，大眾汽車(chē)也用了“生態(tài)”這個(gè)概念。I.D.Vizzion搭載Level 5級(jí)全自動(dòng)駕駛技術(shù),，所以行駛的事就交給車(chē)上的激光掃描器,、超聲波、雷達(dá)傳感器以及攝像頭,，它們會(huì)識(shí)別周?chē)h(huán)境和道路其他車(chē)輛,，從而在行駛中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)向與自動(dòng)導(dǎo)航,。
 
　　用行動(dòng)為大眾投贊成票的歐洲巨頭還有雷諾,，推出的EZ-GO概念車(chē)也沒(méi)在車(chē)上給司機(jī)留出位置，取而代之的是一個(gè)4人對(duì)坐的小客廳,，差一個(gè)茶幾就可以打麻將了,。這輛有著4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的車(chē)被定位為城市交通用的共享汽車(chē)。來(lái)自意大利都靈的Icona公司也展示了一輛5級(jí)自動(dòng)駕駛的概念車(chē)Nucleus,，內(nèi)部空間看起來(lái)就像一個(gè)自動(dòng)移動(dòng)的休息廳,。
 
　　傳統(tǒng)車(chē)企狙擊特斯拉
 
　　汽車(chē)圈一直流傳一句話(huà)：當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始認(rèn)真做電動(dòng)車(chē)的時(shí)候,，或就是特斯拉步入死亡的開(kāi)始。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展的第二個(gè)看點(diǎn),，就是傳統(tǒng)汽車(chē)全面電氣化的趨勢(shì),，面對(duì)特斯拉“笑傲江湖”的局面，眾多傳統(tǒng)車(chē)企推出高性能/高續(xù)航電動(dòng)車(chē)便是最好的答案,。
 
　　如賓利推出了添越PHEV插電式混合動(dòng)力版,，法拉利、蘭博基尼的站臺(tái)上也出現(xiàn)了混動(dòng)車(chē)型的身影,。當(dāng)然,，“狙擊”特斯拉的主力選手，必須是讓人看好的是純電動(dòng)車(chē)陣容——奧迪首款純電動(dòng)車(chē)型e-tron quattro動(dòng)力最大功率可達(dá)435匹,，續(xù)航可超500公里,，已經(jīng)基本達(dá)到了部分燃油車(chē)的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)也已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉部分車(chē)型,。還有同平臺(tái)的保時(shí)捷Mission E Cross Turismo,，這一次也正式亮相，并將明年上市,，這是一輛極快的電動(dòng)保時(shí)捷,，還擁有500+公里的續(xù)航里程。現(xiàn)代汽車(chē)也推出了科技力作,，配備自動(dòng)駕駛功能的Kona Electric,，最大續(xù)航里程470公里。
 
　　日內(nèi)瓦車(chē)展上,，最為圈粉的電動(dòng)車(chē)型是捷豹I-Pace,，這款車(chē)不僅設(shè)計(jì)漂亮，也是傳統(tǒng)豪華品牌里首款量產(chǎn)的電動(dòng)SUV車(chē)型,，今年就上市,！在日內(nèi)瓦車(chē)展上展示后，外媒對(duì)這款車(chē)的評(píng)價(jià)是,，不僅可以秒殺Model X 75D,，就連頂配版的Model X在它面前，加速也不占任何優(yōu)勢(shì),，別忘了I-PACE還有超過(guò)500公里的續(xù)航,！
 
　　一旦傳統(tǒng)車(chē)企認(rèn)真起來(lái)，新造車(chē)企業(yè)就略有些不夠看了,。話(huà)說(shuō)回來(lái),，特斯拉如果輕易認(rèn)輸，或許就不是那個(gè)瘋狂的馬斯克了。
 
　　傳統(tǒng)燃油量產(chǎn)車(chē)型為“過(guò)渡”而生
 
　　記者觀察
 
　　汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至此,，勢(shì)必將成為歷史的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)正在新能源汽車(chē)的擠壓下掙扎,，然而從本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上看，車(chē)企可發(fā)揮的空間不過(guò)是更豪華的內(nèi)飾,，更炫酷的外觀,，以及科技感更強(qiáng)的配置。是否有搶眼球的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)呢,？呵呵，也許十年之后,，我們就聽(tīng)不到8缸發(fā)動(dòng)機(jī)那機(jī)械協(xié)奏曲般的轟鳴了,。
 
　　日內(nèi)瓦車(chē)展上，有很多全新?lián)Q代的燃油量產(chǎn)車(chē)型,。奔馳再一次為旗下量產(chǎn)車(chē)型刷高了顏值,，新一代A級(jí)車(chē)型外觀和內(nèi)飾的科技感和豪華程度，足以讓奧迪A3和寶馬1系再度望塵莫及,；至于全新一代邁巴赫S級(jí),，也玩起了車(chē)燈來(lái)，科技感毫不遜色于被譽(yù)為“燈廠”的對(duì)手奧迪,，除了能自動(dòng)調(diào)整光線,，讓駕駛者視野更清晰之外，它還能將各種路面情況投射到路面上,。全新一代奧迪A6同樣脫胎換骨,，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)地搭載上L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。上市8年才換代的沃爾沃V60如今也從安全走向了酷炫科技,，大尺寸多媒體顯示屏和逼格十足的全液晶儀表盤(pán),，是注重乘客人文體驗(yàn)的載體。至于同樣引起關(guān)注的新馬自達(dá)6旅行版,、新一代標(biāo)致508,、新一代起亞Cee'd，則更多的是外觀和內(nèi)飾風(fēng)格上的改變,。
 
　　稍微總結(jié)一下,，當(dāng)前傳統(tǒng)車(chē)企在燃油量產(chǎn)車(chē)科技感上持續(xù)加持的結(jié)果，可理解為是向未來(lái)全自動(dòng)駕駛的“過(guò)渡”,，正是這些看似可有可無(wú)的功能配置讓人產(chǎn)生了依賴(lài)感,，就像是ACC自適應(yīng)巡航、倒車(chē)輔助等在所有車(chē)型上的迅速普及,，它并沒(méi)有取代司機(jī)的想法,，卻讓司機(jī)的很多功能讓車(chē)來(lái)接管了，間接導(dǎo)致駕駛能力的退化。這也是向未來(lái)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的智能科技的“過(guò)渡”,，汽車(chē)已經(jīng)隨時(shí)可接管我們手中的方向盤(pán),。
 
　　中國(guó)品牌缺席日內(nèi)瓦車(chē)展
 
　　全球公認(rèn)的5個(gè)頂級(jí)國(guó)際車(chē)展中，日內(nèi)瓦車(chē)展被稱(chēng)為“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”,，因?yàn)榉彩悄玫竭@里參展的產(chǎn)品,，都有兩把刷子，科技和實(shí)力就是底氣,。與其他四大頂級(jí)國(guó)際車(chē)展不同的是,，日內(nèi)瓦車(chē)展處在瑞士，是唯一沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)的國(guó)家,。所以日內(nèi)瓦車(chē)展沒(méi)有掛上“派系”和產(chǎn)地標(biāo)簽,，是名副其實(shí)的全球化國(guó)際車(chē)展。一直以來(lái),，因?yàn)槿諆?nèi)瓦車(chē)展專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng),，參觀展覽的基本是業(yè)內(nèi)人士?？梢赃@么說(shuō),，參加日內(nèi)瓦車(chē)展，既可以擴(kuò)大品牌影響力,，也可以交流技術(shù),，了解最新汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
 
　　不過(guò),，在這個(gè)炫技術(shù)的舞臺(tái),，“中國(guó)造”令人遺憾連續(xù)缺席，自2016年~2018年,，中國(guó)整車(chē)企業(yè)已連續(xù)3年缺席日內(nèi)瓦車(chē)展,。近幾年，中國(guó)自主品牌已經(jīng)成功“走出去”,，敢去法蘭克福,、巴黎，敢去北美,，希望在日內(nèi)瓦這個(gè)“炫技”為主的舞臺(tái)上,，有更多的中國(guó)品牌出現(xiàn)。
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