原標題：在朝鮮打車是一番怎樣的體驗？

新華網(wǎng)北京6月26日電 據(jù)新華國際客戶端報道,，平壤的天,，可真藍呀！PM2.5,？那都不用測，絕對是相,、當,、低。

北京單雙號限行,，為APEC BLUE作出貢獻,。近年來,，朝鮮也實施單雙號啦！欲知真相,，請跟新華國際客戶端記者來看看,。

走在平壤街頭，你會發(fā)現(xiàn),，單數(shù)日,，只見車牌尾號為單數(shù)的出租車，雙數(shù)日,，只見尾號為雙數(shù)的出租車,。這，就是平壤從去年上半年開始實施的出租車單雙號制度,。

雙日子,，尾號為單數(shù)的出租車普遍歇菜了

平壤共多少輛出租車？統(tǒng)計顯示,，截至2013年底,，共有1500余輛。據(jù)外媒報道,，出租車數(shù)量飽和,、空駛率較高是限行主要原因。

記者在朝鮮出行,，主要靠自駕,。為了一探出租車單雙號制度的究竟，上周末,，記者進行了“打車初體驗”,。

介紹體驗前，新華國際客戶端還是先給小伙伴兒們普及一下朝鮮出租車常識：

車型：大多數(shù)為“BYD”,；

顏色：以黃綠車身為主,，還有紅黃、藍灰等多個組合色,；

計價標準：起步2美元（2公里內(nèi)）,，超過2公里每公里約0.56美元。晚上9點后,，價格翻倍,；

付費幣種：美元、歐元,、人民幣,、朝幣；

叫車服務(wù)：可直接與司機聯(lián)系。司機視距離接客地點的遠近收取叫車費,；

打車地點：主干道路口或賓館飯店門口等,；

可否拼車：請從下文找答案。

平壤市內(nèi)并非所有道路兩側(cè)都允許出租車?？?。記者最近來到金日成綜合大學(xué)后門，這里出租車可以?？?，且傳說中比較容易打車。但是站了半天,，記者發(fā)現(xiàn),，大多數(shù)出租車上都有客人。記者一邊懷念國內(nèi)的打車軟件,，一邊堅持不懈地伸手,，20多分鐘后，終于成功打到一輛出租車,，心情無比興奮,。定睛一看，車牌尾號居然是單數(shù),，再一看,，車后座上已經(jīng)坐著一位男士。

司機看了一眼記者一行4人,，問清目的地后,，果斷作出指示，“上車,！”

就這樣,，記者和朝鮮客人擠在了同一輛出租車里。上車后,，司機并未打表,，記者也沒有強求。

坐在車里,，仔細打量一番：車內(nèi)很干凈,；司機耳邊掛著的藍牙耳機，造型小巧,，很時尚,；車載電視屏幕上正在播放俄羅斯音樂。

記者的目的地是凱旋門附近,，距離上車地點約2公里,。在有限的時間和距離里,，記者爭分奪秒地和司機套近乎：

新華國際客戶端：您每天幾點上下班？

司機：早6點半至晚9點,。每周休息一天。

新華國際客戶端：您做了幾年出租司機,？

司機：干了15年貨車司機,，前不久剛開始開出租。

新華國際客戶端：為何干出租,？喜歡這一行嗎,？

司機：工作都是國家分配的，沒有喜歡不喜歡一說,。

新華國際客戶端：出租車單雙號實施多久了,？

司機：大概今年4月份開始的。

新華國際客戶端：為何實施單雙號,？

司機：這可是國家規(guī)定,，我們就負責執(zhí)行。

新華國際客戶端：今天是雙數(shù)日,，為何您的車可以上路,？

司機：我們的車隸屬于高麗航空公司（朝鮮唯一一家航空公司），由于得到最高領(lǐng)導(dǎo)人的恩惠,，是唯一一家不用限號的出租車公司,。

新華國際客戶端：你們公司有多少輛出租車？

司機：150多輛,。

新華國際客戶端：您每天大概拉多少客人,？

司機：沒算過。

新華國際客戶端：月收入,？

司機：這是機密,。

新華國際客戶端：每天拉多少錢？

司機：不知道,，所有收入都上交公司......

到達后,，記者請司機開張發(fā)票，“發(fā)票,？”他一臉驚詫,，好像從沒有客人提出過。在記者的要求下,，他手寫了一張收據(jù),，并留下手機號，方便叫車,。

“給我回撥一個,，”司機說。他可能還不知道，在朝鮮,，外國人手機網(wǎng)絡(luò)與朝鮮民眾手機網(wǎng)絡(luò)之間并不互通,，記者也就無法享受這份“私人訂制”的服務(wù)了。

盡管有高麗航空出租公司這個“例外”,，但是平壤出租車實施單雙號制度后,，街上跑的出租車數(shù)量明顯減少，許多時候出現(xiàn)供不應(yīng)求的場面,，經(jīng)常能夠看到出租車剛一停,，就有幾組人呼啦一下圍上去的場景。

而記者,，也是這“呼啦一群”中的一員,。（記者郭一娜，編輯朱東陽,，新華國際客戶端報道）