摘要： 沙漠,、戈壁,、盤山路,，陷車,、爆胎、沙塵暴,，還有隨時(shí)可能出現(xiàn)的反政府武裝人員……這里是蘇丹邁拉山區(qū)，達(dá)爾富爾問題起源之地,?！ ”驹?..
沙漠、戈壁,、盤山路,，陷車、爆胎,、沙塵暴,，還有隨時(shí)可能出現(xiàn)的反政府武裝人員……這里是蘇丹邁拉山區(qū)，達(dá)爾富爾問題起源之地,。
本月早些時(shí)候,，中國第14批赴蘇丹達(dá)爾富爾維和工兵分隊(duì)83名官兵和23臺車輛歷經(jīng)復(fù)雜地形、惡劣天氣,，克服人員裝備極限,，長途機(jī)動(dòng)466公里，奔赴邁拉山腹地,，創(chuàng)造達(dá)爾富爾維和任務(wù)史上多項(xiàng)紀(jì)錄,，為后續(xù)維和力量進(jìn)駐提供有力支撐,。
【沙漠“陷阱”】
邁拉山，又稱杰貝馬拉,，蘇丹第二大高山,，多支反政府武裝派系盤踞藏匿之地，是蘇丹維和任務(wù)區(qū)眼下形勢最復(fù)雜,、條件最艱苦,、維和人員涉足最少的一片地區(qū)。
今年2月,，聯(lián)合國和非洲聯(lián)盟駐達(dá)爾富爾特派團(tuán)把達(dá)爾富爾五大維和戰(zhàn)區(qū)合并為兩個(gè),，并把面積不足全區(qū)二十分之一的邁拉山區(qū)單獨(dú)劃為一個(gè)戰(zhàn)區(qū)。中國維和工兵受命作為首支維和力量,，從尼亞拉超級營地出發(fā),，去邁拉山腹地的格洛小鎮(zhèn)新建營地。
帶隊(duì)的畢憲波大隊(duì)長告訴新華社記者,，466公里在國內(nèi)也許不算太遠(yuǎn),，但沿著熱浪翻滾、風(fēng)沙漫天的撒哈拉沙漠南緣向邁拉山區(qū)機(jī)動(dòng),，就不簡單了,，一路上地形復(fù)雜困難多，可以說險(xiǎn)象叢生,，步步驚心,。
出發(fā)之初，道路亂石遍布,、坑洼不斷,，車隊(duì)如同行走在搓板上，時(shí)速超過10公里就會(huì)異常顛簸,，輪胎,、底盤難以承受。為趕時(shí)間,，車隊(duì)行進(jìn)稍快了一點(diǎn),，就導(dǎo)致兩臺車輪胎被尖石劃破而爆胎，一臺車氣管顛破,，一間集裝箱板房直接顛散成了一堆破板子,。車廂內(nèi)的官兵更是被顛得五臟六腑都快出來了。
駛?cè)肷衬貐^(qū),，干河床上的沙窩,、戈壁灘上的沙梁，細(xì)松軟，易陷車,，且無法迂回,。與普通車輛不同，平板拖車自重10多噸,，載上十幾,、二十幾噸的工程機(jī)械，一進(jìn)沙地就會(huì)陷胎三分之一,，一打滑就把大半個(gè)輪胎都陷進(jìn)去,，根本無法拖動(dòng)。
途中一段88公里的路程,，卻走了足足12個(gè)小時(shí),；其中一段300米長的沙梁，整整花了4個(gè)小時(shí)才通過,。沙丘連連,，陷車嚴(yán)重。旁車拖拽,、絞盤牽引,、往輪胎下墊東西增加摩擦力、給輪胎放氣加大著地面……使盡了辦法也出不來,。最后,，只得把拖車上的裝載機(jī)、挖掘機(jī)全部卸載,，空車通過后再裝載前行,。
其他重型車輛無法“輕裝”，只能前拖后推,，一米一米,。每前行十多米，官兵就得鉆到車下把掩埋輪胎的流沙掏出來,，否則輪胎只會(huì)在滾燙的黃沙中空轉(zhuǎn)冒煙。
【山區(qū)“兇險(xiǎn)”】
進(jìn)入山區(qū),，兩條碎石車轍印就是路,，兩側(cè)不是帶刺的灌木叢，就是堅(jiān)硬的巖石,。
溝深,、坡陡、彎急,、路窄,、車重，不僅行駛緩慢，而且一不小心,，輪胎就會(huì)被路邊樹樁或尖石劃破,。17米長的拖車遇到急轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過來，就容易就擠爆輪胎,。
一輛運(yùn)載挖掘機(jī)的拖車先后爆了6條輪胎,，把其他車輛的備胎都用光了。到達(dá)格洛時(shí),，許多車輛的輪胎都被劃蹭得面目全非,，遍布口子，隨時(shí)有爆胎危險(xiǎn),。
路難行,，熱難耐，安全形勢更難測,。
灌木叢林人跡罕至,，山溝洼地情況不明，政府軍與反政府武裝交火的通報(bào)不時(shí)傳來,。形勢不可預(yù)料,、也不可掌控。
維和官兵每人攜帶4個(gè)實(shí)彈夾,，全程鋼盔防彈衣,，就是途中搶修車輛也要背著槍。隨行護(hù)衛(wèi)友軍更是全程嚴(yán)密戒備,，子彈上膛,、火箭彈啟封，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)情況,。
畢憲波介紹說,，車輛全部按戰(zhàn)斗編組行駛，指揮控制按實(shí)戰(zhàn)要求分級組網(wǎng),，每一次故障,、每一次陷車，都是一場與時(shí)間賽跑的戰(zhàn)地?fù)屝蕖?ldquo;每耽擱一分鐘,，兇險(xiǎn)就增加一分,，而各種突發(fā)情況更是沒有任何預(yù)案和腳本的生死練兵，全靠臨機(jī)處置,。”
“指揮組,，側(cè)方樹叢發(fā)現(xiàn)不明武裝人員正在向我靠近！”就在最后一天行進(jìn)至一片山區(qū)叢林時(shí),，電臺里突然傳來先遣組緊急報(bào)告,。
護(hù)衛(wèi)友軍先前通告,，途中需要穿過一段反政府武裝控制區(qū)，一定要高度警惕,、快速通過,。可這時(shí),，偏偏有兩臺車因連續(xù)爬坡而“開鍋”,，只得停車降溫。
“槍彈結(jié)合,，武器暫不外露,，開始前進(jìn)，注意觀察,！”畢憲波下達(dá)一連串口令,。
氛圍驟然緊張。友軍同樣迅即反應(yīng),，立刻派出部分力量靠攏中方指揮車,，同時(shí)把所有機(jī)槍轉(zhuǎn)向敵情一方警戒，并在電臺里一個(gè)勁催促車隊(duì)：“走,！走,！走！”
隨著不明武裝人員逼近,，大家一邊油門踩到底加速前進(jìn),，一邊把槍握得更緊，并打開了保險(xiǎn),。最后關(guān)頭,，友軍開始朝天鳴槍示警，才迫使武裝人員停了下來,。
盧旺達(dá)友軍告訴記者,，他們第一次向格洛鎮(zhèn)行進(jìn)途中，一幫武裝人員朝他們放了一梭子機(jī)槍彈,，他們至今心有余悸,。在臨近格洛的山區(qū)，幾乎每天都能聽到槍聲,。
【多個(gè)“之最”】
除了不明武裝威脅,，途中還有意想不到的自然危險(xiǎn)。
一次,，一名戰(zhàn)士鬧肚子跑到路邊“解決”，剛蹲下就發(fā)現(xiàn)一條腕粗的蟒蛇在前方5米處的草叢中抬起了頭,，嚇得他提起褲子就跑,。之后一路上,，官兵“上廁所”同樣按照作戰(zhàn)要求，3至5人編成一個(gè)小組,，集體“解決”,，決不獨(dú)自行動(dòng)。
12天風(fēng)餐露宿,，4天高強(qiáng)度機(jī)動(dòng),，還有8小時(shí)夜行軍。白天氣溫最高40攝氏度,，沙漠地表溫度超過50攝氏度,，駕駛室更是達(dá)到60多攝氏度，10多名官兵輕度中暑,。
急造道路5000多米,、清理路障20余次，陷車34起,，爆胎24條,，上百次排除故障。
11次更換護(hù)衛(wèi)友軍,，5次通過政府關(guān)卡,，兩次遭遇不明武裝人員，一次穿越反政府武裝控制區(qū),，翻越的沙丘,、河溝、山嶺更是無法計(jì)數(shù),。
每一段經(jīng)歷都創(chuàng)達(dá)爾富爾維和之先例,，每一組數(shù)據(jù)都是維和史上之罕見。
3月13日,，隨著五星紅旗和聯(lián)合國旗在格洛山區(qū)一片灌木草叢中冉冉升起,，中國維和工兵分隊(duì)成功挺進(jìn)邁拉山任務(wù)區(qū)。隨行的聯(lián)合國雇用車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)介紹,，這是25年來首次有大型車隊(duì)進(jìn)入格洛,。
聯(lián)合國和非洲聯(lián)盟駐達(dá)爾富爾特派團(tuán)（聯(lián)非達(dá)團(tuán)）工程事務(wù)主管尤納斯評價(jià)：“中國工兵這次機(jī)動(dòng)距離最遠(yuǎn)、行駛歷時(shí)最長,、重型車輛最多,、克服困難最多，創(chuàng)造了歷史,、創(chuàng)造了奇跡,。感謝中國工兵為聯(lián)非達(dá)團(tuán)作出歷史性貢獻(xiàn)。”
接下來兩個(gè)多月,，中國工兵將在一處四面環(huán)山,、形勢嚴(yán)峻的荒蕪山坳里新建一座長1000米,、寬750米的超級營地，完成營地外圍防御,、住宿生活,、照明通信、排水排污等15項(xiàng)具體工程,，為各國維和友軍進(jìn)駐提供基本保障,。
冀公網(wǎng)安備 13100302000519號
